軌道上を移動しながら各種データを取得　 移動型3Dレーザー計測受注サービス

建築限界計測や軌道検測は、拠点基地から専用車を現地まで走行させたり、計測作業のために多くの人と時間を要してきました。MetroLiDARは、１度の走行でこれら複数の計測を同時に行えるため、従来よりも現地作業の効率化が図れるとともに、コスト削減が可能です。

軌道上の３次元情報をまとめて取得

本システムは、高性能３Dレーザースキャナー及び軌道計測ユニットを搭載し、１度の走行で構築及び付帯設備の3次元座標データを取得することができます。また、取得した3次元情報から、建築限界計測・ホーム計測、トンネル展開画像、内空変位計測、軌道４項目計測等の各種計測業務を同時に行うことができます。

※MetroLiDAR（メトロライダー）は、株式会社ネプロが販売するAmberg Clearance IMS5000、GRP5000による計測サービスです。

特長

• 現場にて建築限界支障箇所をアラーム表示、支障量・余裕量をその場で確認可能（左下）
• 任意の断面の余裕量を表示・出力可能（右下）
• 展開図にて建築限界支障箇所及び余裕量を色分け表示可能（中央下）

特長

• 可視画像と比較して、画像作成に要する時間が短く安価、再現性の高い展開画像を作成（左下）
• 展開画像のひび割れ、漏水等の変状をトレース（手動）し、変状展開図を作成（右下）
• 最新変状展開図と過去図で重ね合わせ比較することで、ひび割れや漏水等の進行具合を確認できる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

※判読できるひび割れ幅は0.5㎜以上

特長

• 取得した座標データからトンネルの内空変位を測定しグラフ化、過去データとの比較可能（左下）
• シールドトンネル全体のスクリーニング（計測→差分解析→変位箇所は精密測量）が可能（右下）

特長

• 軌道計測ユニット及び高性能IMUによる軌道情報(軌間・水準・通り・高低)の計測が可能
• 軌道検測車の測定結果と比較して、ほぼ±1㎜の精度（左下グラフ・右下表）

• 東京メトロ；トンネルの展開画像（変状展開図）及び建築限界計測、地上子計測（２２０km）
• Ａ鉄道会社；トンネルの展開画像（変状展開図）及び建築限界計測　他（７km）
• Ｂ鉄道会社；トンネル及び地上部の建築限界計測及びホーム計測（９１km）
• Ｃ鉄道会社；擁壁計測（２kｍ） 

本ソリューションは、計測人数も少人数で済むことから、現状の課題（個々に計測を行い、多くの時間とマンパワーが必要）、今後の課題（技術者の不足、委託費の高騰）に悩まされている事業者様にはうってつけのソリューションとなります。